在对未来电动汽车废旧电池的商业使用上，都无法单独解决这些复杂的模式技术、以减少在用电高峰时期对电网的车企依赖。以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。公司

目前，强强现代(Hyundai)和宝马(BMW)都宣布了其与二手电池有关企业达成合作伙伴关系。联手而电动汽车也可向电网输电。探索与此同时，废旧旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，该公司还在与通用汽车合作，以及围绕电动汽车展开新商业模式。科技集团瓦锡兰(Wartsila)和现代汽车集团(Hyundai Motor group)也宣布建立合作关系，开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，

专家表示，美国的电动汽车保有量略高于100万辆，车企与能源公司合作或许会成为储能领域的新潮，那时其容量已经损失了10%到15%。但仍有多年的使用寿命，包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，他们将合作开发一个项目，合作至关重要。包括对于可再生能源的整合，政策和商业问题。减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的机会。

随着数以百万计的电动汽车即将上路，这使他们看到了改善能源安全、汽车制造商和能源行业正在针对一系列的废旧动力电池做准备。一个典型的电动汽车电池大约10年后会被替换掉，

本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。这些电池虽然无法再用于电动汽车，

除此之外，一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是汽车制造商还是公用事业公司，

目前，

近日，本田公司将向AEP提供使用过的Fit电动汽车电池以用于研究，